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航运巨头马士基客岁功绩相宜阛阓预期，展望本年海运业将濒临严重运力足够，红海中断的捏续技巧和进度仍然存在很大的不细目性。

2月8日，A.P. 穆勒-马士基（以下简称“马士基”）发布2023年第四季度及全年财报。财报走漏，马士基客岁第四季度收入为117.41亿好意思元，同比下跌34%；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为8.39亿好意思元，同比下跌87%；息税前利润（EBIT）为-5.37亿好意思元，同比扭亏，降幅为110.48%。

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客岁四季度各业务板块功绩

报告指出，展望2023年下半年，外部环境仍有挑战，但随着经济恢复基础的不断夯实、稳经济举措的不断落地，消费市场复苏前景持续向好。作为全球最大的生活圈媒体平台，分众在品牌传播领域里具有的独特价值已获得越来越多品牌广告主的认可；同时，公司通过数字化手段和AI技术的应用不断提升服务能力和运营效率，为客户创造差异化价值。因此，相信随着广告市场需求的逐步回暖，公司的经营业绩将继续稳健增长。

2023年全年罢了营收510.65亿好意思元，同比下跌37.4%；EBITDA为95.91亿好意思元，同比下跌73.95%；EBIT为39.34亿好意思元，同比下跌为87.25%；解放现款流为39.67亿好意思元，同比下跌85.37%。值得防备的是，客岁总市值较2021年功绩巅峰技巧下滑超五成。

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客岁全年功绩

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A.P.穆勒-马士基是一家概述性的集装箱航运物流公司，隶属于A.P.穆勒集团，领有10多万名职工，业务遍布公共130个国度和地区。马士基于1975年头度干涉集装箱交易鸿沟，几十年来一直位居榜首，频频通过斥地最大的船舶来冲突运力记载，连年来捏续布局转型至概述物流鸿沟。

客岁裁人一万东谈主戒指成本，海运运脚降五成

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合座来看，马士基客岁功绩合座相宜此前的预期，天然在海运业务方面，运价不息下跌，但其他大量业务货量皆有所增长。

海运业务方面，由于船舶准班率擢升和捏续裁汰成本，灵验缓解运力极速增长带来的不利要素，但各地区的运脚均呈负增长，盈利能力较2022年巅峰水平大幅下跌。

客岁货运量与阛阓捏平，运脚平均下跌50%。客岁海运业务收入同比下跌47.66%，EBITDA同比下跌79.45%，EBIT同比下跌92.36%。但财报中也说起，客岁第三季度达到盈亏均衡水平，由于运脚捏续承压，第四季度干涉负值区域。

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客岁海运运价情况

据财报走漏，面前海运阛阓已日常化，2022年第四季度起阛阓初始回调，供应链瓶颈迟逐渐解。客岁上半年，马士基看到库存减少的趋势导致需求下跌，下半年销量强盛，但由于运力过度增长而受到订价压力的扫尾。

物流与办办事务方面，马士基不息取得新业务发展，但受2023年头去库存化以及运价下跌影响，营收减少。与2022年比较，皇冠足球利润个位数小幅下跌，但进一步心疼成本管理灵验保护了利润率和重置成本基础。船埠业务方面，马士基不息取得踏实的功绩施展。尽管阛阓走向日常化，堆存收入有所下跌，但在荒谬运营、成本戒指、运价擢升和行使率方面的握住悉力，使投资老本答复率（ROIC）达到10.5%，进步了中期谋划。

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值得防备的是，客岁以来，马士基实施了严格的成本戒指设施，以灵验缓解充满挑战的阛阓环境带来的影响。据财报走漏，马士基集团把柄握住发展的业务进行了职工队列退换，将公共员⼯⼈数从11万东谈主减少到了10万东谈主附近，并审慎削减了2023年和2024年的老本支拨谋划，“仍然戮力于幽闲客户多元化供应链需求的政策，在船埠和物流办办事务中寻求增长契机。”

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展望红海中断或对本年全年功绩产生影响，公司暂停股票回购谋划

A.P. 穆勒-马士基首席试验官柯文胜（Vincent Clerc）默示，2023年是新冠疫情导致阛阓暴涨之后的过渡年。尽管阛阓情况发生了要紧变化，但公司仍取得了矜重的财务功绩施展，公司还是作念好准备搪塞2024年预期中的不利要素，趁早接受浮松设施、实行严格的成本管理，从而顺应新的近况。为罢了发展谋划，马士基需要推动物流业务取得进一步进展，同期不息鼓吹业务转型，握住增强公司的竞争力。

柯文胜还默示，面前阛阓货量依旧强盛，外加红海危急形成当今运力穷乏和暂时的运价高潮，但最终航运业运力足够将导致价钱压力并影响公司功绩。供应链捏续受到滋扰及阛阓波动彰显打造具有韧性供应链的热切性，这进一步证据了马士基发展概述物流政策是复旧客户高效搪塞挑战的正确遴荐。

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马士基还发布了2024年财务预期，2024年公共集装箱货量增长展望在2.5%至4.5%之间，马士基将保捏与阛阓同步增长。此外，展望2024年海运业将濒临严重运力足够，红海中断的捏续技巧和进度仍然存在很大的不细目性，展望从第一季度到全年皆有可能对功绩产生影响，这还是反馈在2024年财务预期之中，展望在2024年头会出现提前订舱出货的情况。

具体来看，马士基展望2024年全年本色息税折旧摊销前利润（Underlying EBITDA）将在10亿至60亿好意思元之间，息税摊销前利润-50亿至0亿好意思元，以及2024年全年解放现款流量（FCF）为-50亿好意思元或更高。

此外，2024年将审慎分拨老本，不息专注于概述物流政策，2023年分成谋划为515丹麦克朗/股，公司暂停股票回购谋划，并谋诀别拆拖轮业务Svitzer。

具体来看，股东现款分拨方面，财报指出，2023年第四季度，公司通过股票回购神气向股东支付现款总和为7.71亿好意思元，全年现款分拨达31亿好意思元。鉴于阛阓不细目性加重，董事会决定暂停股票回购谋划，待海运阛阓情况踏实后再重新启动。董事会提倡2023年股东分成为每股（面值1000丹麦克朗）派发515丹麦克朗，杰出于公司分成政策律例的本色净功绩的30%。

财报还走漏，马士基董事会决定启动马士基拖轮业务的免税分拆。Svitzer A/S（Svitzer）偏执子公司的业务将并入一家新公司，该公司的法命称号为 Svitzer Group A/S（施维策集团）皇冠账号是如何获取的，其股份将按比例分拨给马士基股东，并有望在纳斯达克哥本哈根（Nasdaq Copenhagen A/S）往返所珍爱上市。